揭秘騰訊出行領(lǐng)域投資版圖

即便知道想要拿下網(wǎng)約車商場(chǎng)必須“多金”且“花心”，但Pony（馬化騰英文名）還是決議親身上戰(zhàn)場(chǎng)。進(jìn)入2019年后，騰訊在出行范疇動(dòng)作愈加頻繁，接連申請(qǐng)了“騰訊出行”“騰訊搭車卡”“搭車快報(bào)”“騰訊搭車碼”“騰訊打車”等多個(gè)商標(biāo)。正是這一波操作的曝光，讓騰訊在出行商場(chǎng)的版圖愈加清晰。

揭秘騰訊出行領(lǐng)域投資版圖圖1

60秒讀懂全文：

1、出資滴滴和摩拜，讓騰訊認(rèn)識(shí)到出行商場(chǎng)所衍生出的無限潛力，為日后微信付出供給了重要的商業(yè)端口。

2、與阿里推行YunOS操作系統(tǒng)、百度專心自動(dòng)駕駛不同，騰訊采用廣撒網(wǎng)模式，頻頻出資車聯(lián)網(wǎng)、車載硬件、智能出行、二手車服務(wù)、P2P租車、轎車后商場(chǎng)等等多個(gè)范疇。

3、滴滴和摩拜作為騰訊在出行范疇兩筆最重要的出資，并不算非常成功。前者因有阿里的參加導(dǎo)致敵友難辨，后者則運(yùn)營慘白。以及美團(tuán)打車遲遲未能按期對(duì)外擴(kuò)張，加速騰訊親身下海的決計(jì)。

揭秘騰訊出行領(lǐng)域投資版圖圖2

●老玩家 新游戲

布局出行商場(chǎng)，騰訊當(dāng)然不是什么新面孔。特別關(guān)于吃過甜頭的騰訊而言，更是深諳開展之道。很多人也許還對(duì)2014年那場(chǎng)網(wǎng)約車補(bǔ)助大戰(zhàn)記憶猶新，比賽之時(shí)，兩邊的作戰(zhàn)本錢高達(dá)10億元用以補(bǔ)助用戶和司機(jī)。那場(chǎng)戰(zhàn)役終究的成果是，騰訊出資的滴滴吞并了阿里出資的快的，騰訊因而成為最大贏家。

轉(zhuǎn)瞬2017年，同享單車的風(fēng)口又來了，騰訊瞄準(zhǔn)這一關(guān)鍵出資摩拜，目的重現(xiàn)滴滴的光芒時(shí)間。彼時(shí)，騰訊推出“0-1-3-5-7”才智交通戰(zhàn)略，成為未來騰訊在出行商場(chǎng)拓展的雛形。

騰訊的才智出行戰(zhàn)略被分為三塊：車聯(lián)網(wǎng)、才智4S店、車載微信等更好的人車交互體會(huì)；自動(dòng)駕駛、“5G車路協(xié)同”解決方案等解決車與環(huán)境聯(lián)系；在車的服務(wù)化上，基于轎車云和LBS的才智出行服務(wù)解決方案，協(xié)助車企向服務(wù)化轉(zhuǎn)型。

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但“理想很豐滿，實(shí)際很骨感”，神往的成果并沒有成為實(shí)際。到了2019年1月，摩拜在微信九宮格中的進(jìn)口現(xiàn)已“消失”，騰訊這筆出資宣告失利。摩拜終究的結(jié)局是被美團(tuán)收之麾下，作價(jià)是27億美元現(xiàn)金和美團(tuán)股票，而且還協(xié)助摩拜承擔(dān)了10億美元的債務(wù)，共計(jì)37億美元。

不過，正是這兩筆出資，卻讓騰訊認(rèn)識(shí)到出行商場(chǎng)所衍生出的無限潛力，為日后微信付出供給了重要的商業(yè)端口。

●多出資 廣撒網(wǎng)

那么，騰訊在出行商場(chǎng)的布局有何特色？與阿里推行YunOS操作系統(tǒng)、百度專心自動(dòng)駕駛不同，騰訊采用廣撒網(wǎng)模式，頻頻出資車聯(lián)網(wǎng)、車載硬件、智能出行、二手車服務(wù)、P2P租車、轎車后商場(chǎng)等等多個(gè)范疇。

此前，在界面新聞發(fā)布的數(shù)據(jù)陳述顯現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)轎車行業(yè)的跨界滲透形式包含出資、戰(zhàn)略協(xié)作、樹立合資公司等，滲透的細(xì)分范疇包含傳統(tǒng)轎車、新能源轎車、網(wǎng)約車等等范疇。僅在2018年，騰訊在出行范疇的額出資便多達(dá)55起，其次是阿里和滴滴，都超過20起。

揭秘騰訊出行領(lǐng)域投資版圖圖4

特別進(jìn)入2019年，騰訊更是加速發(fā)力，也讓自己“財(cái)大氣粗”的特征暴露無疑。細(xì)數(shù)來看，

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