國內(nèi)保時(shí)捷卡宴比主流豪華品牌好在哪里?

大家好，小編是一個(gè)忠實(shí)的豪華品牌車粉絲，僅限于粉絲級(jí)別，一直未超越過，因?yàn)榇蠹叶贾�道，豪華品牌車的價(jià)格有多貴，可以說普通人可能掙一輩子都買不了一輛，接下來就說說豪華品牌車保時(shí)捷，假如說911系列是保時(shí)捷的精神圖騰，那么卡宴（Cayenne）肯定便是保時(shí)捷的經(jīng)濟(jì)支柱了，以一己之力撐起品牌銷量的半邊天，是家族中主要"擔(dān)任賺錢養(yǎng)家"的那個(gè)。其實(shí)2002年推出卡宴車型能夠說是保時(shí)捷在21世紀(jì)初所取得的最大成功，這款車型不僅解救了當(dāng)時(shí)處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)的保時(shí)捷，還為后來的蘭博基尼Urus、賓利添越甚至勞斯萊斯庫里南的上市樹立了成功的里程碑。截止到現(xiàn)在，保時(shí)捷卡宴的銷量現(xiàn)已超過77萬臺(tái)，加上它強(qiáng)悍的公路功能，一度被稱為公路功能SUV之王

國內(nèi)保時(shí)捷卡宴比主流豪華品牌好在哪里？圖1

其實(shí)在開發(fā)之初，幾乎沒有人看好這一車型。人們認(rèn)為保時(shí)捷跑車才是"正統(tǒng)"，而研制SUV是不行想象的、近乎瘋狂的"離經(jīng)叛道"行為。這種驚訝的程度，我們能夠腦補(bǔ)一下路虎說要推出一款轎車，大約就這么個(gè)感覺。2002年，"保時(shí)捷中的911"—卡宴誕生了，上市之后商場的火爆程度讓之前一切的質(zhì)疑云消霧散，直到今天，保時(shí)捷卡宴的位置依然難以被撼動(dòng)。

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經(jīng)過17年的更新迭代，卡宴至今現(xiàn)已演變到了第三代車型，信任不少同學(xué)在馬路上都現(xiàn)已見過第三代的卡宴了吧。跟第二代車型比較，新一代卡宴的前臉改變微乎其微，標(biāo)配的主動(dòng)進(jìn)氣格柵能夠發(fā)動(dòng)機(jī)更快地"進(jìn)入狀態(tài)"，標(biāo)志性的矩陣光束LED大燈除了有側(cè)照明燈以及遠(yuǎn)近光主動(dòng)切換之外，在碰到反光交通標(biāo)志的時(shí)分，它會(huì)主動(dòng)封閉投射到交通標(biāo)志上的遠(yuǎn)光，然后防止駕駛員奪目。想擁有這項(xiàng)配置，需求花13400元額外選裝。嗯，這很保時(shí)捷。

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國內(nèi)保時(shí)捷卡宴比主流豪華品牌好在哪里？圖4

旁邊面的規(guī)劃與上一代車型一樣的圓潤，幾乎沒有什么健康的線條，運(yùn)動(dòng)感全靠一身"肌肉"來營建，可是假如你細(xì)心琢磨卡宴的旁邊面車身、前后懸、車門、裝飾條的比例，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷規(guī)劃師兇猛的當(dāng)?shù)�，非常協(xié)調(diào)，真正做到了"肥而不膩"。這也是第三代卡宴與第二代卡宴差別最小的當(dāng)?shù)�。尾部的改變比車頭要大多了，除了貫穿式尾燈，還有愈加簡練的線條。在這里教我們一招區(qū)分保時(shí)捷車型：3.0T入門車型是雙方兩出的排氣、2.9T S車型是雙方四出的圓口排氣，而4.0T Turbo車型是雙方四出的方口排氣。

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因?yàn)榭ㄑ绲亩ㄎ皇且豢罟δ芄�路奢華車，所以內(nèi)飾奢華感并不是它所尋求的，關(guān)于它的定位來說，做好規(guī)劃以及做好質(zhì)感層面就足夠了�？墒莾�(nèi)飾方面恰似第三代卡宴比起第二代并沒有顯著進(jìn)步，反而因?yàn)檎麄�(gè)中控臺(tái)變得愈加扁平化，規(guī)劃的立體感也沒有那么強(qiáng)了，看上去檔次感不升反降。

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新款卡宴（上）、老款卡宴（下）

可是話說回來，卡宴這種公路功能SUV的奢華感應(yīng)該更多的體現(xiàn)內(nèi)行駛上，換句話說便是機(jī)械素質(zhì)一定要高、這就代表資料、結(jié)構(gòu)、匹配、規(guī)劃都需求下狠功夫。首先動(dòng)力方面，卡宴搭載3.0T單渦輪增壓，以及2.9T、4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，共三種動(dòng)力。分別能夠提供340、440、540馬力的最大功率。其間2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的版別能夠說非常有關(guān)注度，匹配8AT變速箱，零百加速時(shí)刻為5.16秒，這個(gè)成績現(xiàn)已比許多3.0T級(jí)別的跑車快了。并且2.9T的這套動(dòng)力總成百公里油耗僅為11L左右，盡管買它的車主或許不那么重視油耗，可是每個(gè)月能少跑幾趟加油站，也省事兒多了。

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